尊重的列位九州酷游官网net（以下简称“九州酷游官网net高科”）的股东：
希望在看到这封信的时间 ，各人都康健吉祥。
历经千辛万苦 ，九州酷游官网net高科终于从重整的泥沼中走了出来。由于刚履历了重整的特殊时期 ，公司仍处于重整竣事后的休生育息阶段 ，我们的果真声音并未几。陪同着公司新一轮战略的睁开 ，最近在和一些机构的接触历程中 ，我们发明各人对九州酷游官网net高科的印象还始终停留在已往银亿的时代 ，而现实上 ，我们已经周全洗手不干了。以是趁着这次年报的机会 ，我想和各人分享一下九州酷游官网net高科的现在和未来。我主要想讲三方面内容：谋划性资产的现状及蓝图、内部管理的优化提升、企业文化的塑造和打磨。
我们于去年替换了高端制造板块焦点子公司邦奇和ARC的部分焦点管理团队 ，极鼎力大举度地推进了两个企业的降本增效事情 ，而这些事情效果 ，将会逐步反应在未来几年的谋划数据中。
ARC和延锋（中国最大的汽车零配件公司）旗下子公司延锋清静在欧洲建设了合资公司 ，同时 ，ARC西安工厂也间接获得了比亚迪的定点。替换了谋划团队后 ，ARC迎来了已往七八年以来 ，订单增添最强劲的一年。同时 ，基于我们在混淆式气体爆发器市场的绝对优势职位 ，陪同着消耗者对行车清静越来越强烈的关注度和需求 ，以及智能车时代清静气囊即将爆发的形态转变 ，我们有很是充分的理由相信 ，艾尔希的业绩还会蒸蒸日上。我们也于去年关闭了效率相对低下的ARC墨西哥工厂 ，但由于在手订单饱满 ，产能已显缺乏 ，因此今年我们妄想在东南亚新建一座工厂以知足市场的需要。
邦奇是我们今天最被全市场误读的资产 ，没有之一。邦奇在已往的十年里 ，履历了从统治中国CVT（无级变速器）市场到衰退的全周期 ，导致它的市场形象变得很是糟糕 ，“赛道不可”和“谋划能力差”成了它的标签。虽然电动车时代已经狼吞虎咽般到来 ，但也恰恰由于云云 ，古板变速箱领域又显得不那么拥挤了。在去年 ，我们通过替换中国区CEO（CVT认真人） ，乐成迎来了订单的止跌回升 ，并且这个趋势在未来的两到三年还能肉眼可看法获得强化。同时 ，我们还会同来自中东、俄罗斯、南美的合作伙伴 ，配合开发新兴市场 ，当下已经取得了令人瞩目的希望。需要着重提出的是 ，即便邦奇CVT营业履历过至暗时刻 ，但它一直都是个盈利的部分。别的 ，在汽车领域的最终能源还未泛起前 ，燃油车也不会消逝殆尽 ，若是以更国际化的视野去看 ，欧洲已经放缓了新能源车替换法案的实验 ，全球其他地区的纯电EV生长速率远没有中国这么快。而现状下 ，电动车的本钱照旧无法与燃油车相比 ，以是关于电动车的生长 ，我们既要乐观 ，也要冷静。
讲了这么多 ，各人万万不要误以为我们还躺在古板的时代出不来。新能源的生长趋势是确定性的 ，是不可逆的 ，而邦奇在新能源领域的生长和投入 ，我们甚至可以说是激进的。邦奇从2020年最先周全向新能源转型 ，而在此之前 ，已经在混动和纯电领域有了凌驾十年的研发投入。我们于2020年和天下500强第29位的斯特兰蒂斯集团在欧洲建设了合资企业 ，斯特兰蒂斯欧洲区所有车型的混动系统 ，均由该合资企业提供。凭证斯特兰蒂斯集团提供的未来数年销量展望 ，预计该项目2025年达产后就会给我们每年带来不低于100亿人民币的新增营收（斯特兰蒂斯每年保底采购120万台起）。而就在最近 ，我和斯特兰蒂斯集团的CEO塔瓦雷斯先生 ，配合在法国合资工厂的现场官宣了这个项目的实质量产。过往多年的巨额研发投入终于有了回响。去年 ，在基于多年的优异合作的条件下 ，我们和印度巨头塔塔集团也在印度本土就DCT变速器睁开合作 ，已往我们和塔塔只有DT1（轻混）的项目合作 ，现现在 ，塔塔集团的DT2项目亦花落邦奇。
最后 ，在EV领域 ，我们2018年就和蔚来在南京建设了合资企业供应减速器。英国的ARRIVAL ，德国的MOOVE ，美国的MULLEN等蓬勃国家的造车新势力 ，都采购我们的三电系统 ，2022年三电系统收到定点意向函的全生命周期订单合计约34亿元人民币。虽然 ，造车新势力的订单会由于他们自身的融资情形而体现得不太稳固 ，可是云云多来自差别地区和国家的造车新势力都不约而同地选择邦奇 ，我相信 ，几多也能证实邦奇在EV领域的能力和影响力。
总而言之 ，邦奇是中国少少数的在动力总成领域举行全球结构、从蓬勃国家到第三天下都拥有细密合作伙伴的高端装备制造企业之一 ，在全球化、新能源化和研发立异上 ，都有自己的奇异建树。邦奇的产品在全球多家着名主机厂都占有着主要位置。
接下来再讲讲最受关注的整车项目。我们在去年建设了知道新能源科技有限公司 ，全力进军整车领域。通过上述的先容 ，我相信各人已经有了一些起源的印象 ，我们并不是什么新势力造车企业 ，在进入整车制造领域前 ，我们已经有了很是多年的手艺储备和行业履历 ，再加上吉祥作为我们的战略股东 ，也为我们进入整车制造提供了很是大的支持。
我是一个很是有敬畏心的人 ，尤其是对整车制造。整车制造是现在以致未来若干年最弘大的行业 ，基于对汽车行业的相识 ，我们并不敢轻率地去“逐鹿中原”。但也正是由于一直服务于中国和全球的诸多着名车企 ，我们发明了行业中仍保存着若干细分市场机会：有一些场景 ，有一些客群 ，缺乏响应的正向研发产品 ，而这类需求一直客观保存着。好比说在都会物流领域 ，由于总量不大 ，一直以来充满着的都是“油改电、客改货”的迁就品。而作为一个生产资料来说 ，怎样最大化“物流小哥”的经济效益 ，本就是响应主机厂最应该思索的问题 ，而这 ，只能通过大宗的市场调研和正向研发来实现。这样的细分领域机会 ，在广袤的汽车领域全行业来看 ，并不是孤案。与此类似 ，我们在商用车和乘用车领域都有一些自己的思索和研发。
我并不是一位汽车发热友 ，我们也历来没有想过要成为中国的特斯拉 ，甚至逾越 ，以是在造车这件事上 ，我是适用主义者 ，我们不做酷炫“引领”的研发投入 ，也不做华美功效的叠加堆砌 ，在包管客户需求的条件下 ，尽可能地把控本钱 ，控制欲望。尤其在初期 ，规�；谷狈淮蟮氖奔� ，确保企业能始终处于一个康健的财务状态下 ，比什么都主要。我们也不奢求拉风的市值 ，企业的市值最终一定会靠拢它的真实价值 ，今天股价上去了很快会有回归理性的一天；今天股价被低估了 ，也总会被人发明。做企业是需要恒久主义耐心的 ，尤其是在汽车这么大的赛道上。在这方面 ，我的耐心足够好 ，以是基本不会去迎合一些“阶段性闪光”的想法。详细来说 ，做一款商用车 ，我们要确� ？突У木眯б孀畲蠡� ，充分体现它作为生产资料相比于竞品的优越性；做一台乘用车 ，我们希望有更多的人能买得起、开得上新时代的电动车、智能网联车 ，事实中国的人均汽车保有量以及一经购置过汽车的总生齿数照旧很少的。配合富足、墟落振兴 ，更多将会是依赖科技的前进、制造业的前进而实现 ，这也是中国高端制造从业者的使命 ，我们只为社会需求而造车。
我的青年时代 ，是见证过日韩车企从西欧品牌虎口拔牙的 ，其时的震撼迄今犹有影象。现在天 ，以中国汽车工业的基础 ，我们确定性地拥有新一次行业倾覆革命的机会 ，让民族工业傲立全球 ，让中国智造在国际竞争中大显身手。
这是我的梦想 ，我想 ，这也是所有中国汽车人的梦想。
第二段 ，我们来谈谈内部管理。已往的一年里 ，九州酷游官网net高科的内部掀起了大规模的组织厘革和人力资源优化 ，我们大面积地向华为、字节、阿里等优异企业学习。任何成绩伟大的企业 ，都是在一直向他人学习的历程中生长起来的。正如上述三家企业 ，也是在向许多西方先进企业的学习历程中自我磨炼而生长到现在 ，我们站在他们的肩膀上 ，无疑又容易了许多。
我们自去年最先选择了使用飞书作为我们最主要的办公工具 ，我们从浅层应用 ，如OKR&绩效管理、多维表格、考勤、周报、专项事情群组最先 ，逐步扩展到现在 ，我们恨不得能尽快地把我们所有的营业流、事情流通过飞书买通贯串 ，特殊是市场、供应商、各子集团等基于营业的信息协同。关于忙碌的干部和员工来说 ，字节的事情要领辅以飞书这个协同工具 ，效率的提升是几何倍数的。
我们系统地学习了华为从战略到执行（DSTE）的流程。BLM模子的强盛 ，一旦你深入相识 ，会震惊于其惊人的威力。我们效仿华为 ，建设了质量运营部 ，专注于公司管理的管理 ，把原先相对松散割裂的管理运动有逻辑地毗连起来 ，形成一个有机的整体 ，大幅提升了公司的管理效率 ，此项刷新还在一直地深化中。在学习中我们发明 ，阿里的“上三路”“下三路”、战略大图、组织建设的底层逻辑 ，和华为险些都是一样的。这着实也很好地诠释了为什么这两家企业是为数未几的、不管To B照旧To C、跨赛道一直能赢的企业。这是中国民营企业中很有数的能力 ，焦点就是他们构建的底层管理逻辑并恒久坚韧不拔地刷新。
我经�；崽讲畋鸬纳� ，说不应该盲目地向大企业学习 ，适合自己的才是最好的 ，盲目参照大企业举行刷新反而会把企业导向覆灭。而我想说的是 ，每小我私家都有自己喜欢吃的食材和不喜欢吃的食材 ，这就是各人说的“适不适合”。可是真正的大厨 ，做出来的每道菜 ，不管选用了什么食材 ，都能烹饪出你爱吃的鲜味佳肴。这一点 ，我相信只要体验过的朋侪就一定会和我有同感。同样的 ，华为进入的每个行业 ，面临的都是垄断寡头、国际巨头 ，为什么他们能一次又一次地赢呢 ？诸多海内领先的社交平台 ，经由多年的开拓 ，在国际上始终未能跻身主流方阵 ，Tik Tok却做到了 ，字节凭的是什么 ？中国企业被美国政府以非市场手段打压 ，是对它们最大的褒奖和荣耀 ，而这背后 ，都是以极强的底层管理逻辑作为支持的。我们纷歧定能学得那么好 ，也纷歧定能生长为这样的企业 ，可是走在准确的路上 ，比跑得快主要。这些已经被多次证实准确的路 ，我以为我们只要找对了偏向 ，就应该坚定不移地走下去。最终是细节决议成败。
最后 ，我照旧想谈一下企业文化。所有最终成绩伟大的企业 ，最强的内核 ，就是他们的文化。使命愿景价值观 ，这些词听着很虚 ，但正由于它无处不在 ，以是即便到最初级的企业去看 ，你也一眼就能看明确企业成或败的底因 ，也就是文化。
人生一世 ，急遽数十载 ，若是能想明确自己希望成为怎样的人（愿景） ，以及自己能给别人带来什么（使命） ，并为之起劲坚持的话 ，我想 ，才不算辜负了这一趟旅程。做企业亦是云云。百年的王朝 ，千年的宗教 ，只有文化的凝聚力才华始终团结一群人 ，一个组织 ，向着一个目的 ，日复一日地追求。而只要这种追求能够夜以继日地一连 ，那么下场就一定足够优美。
以是在面试或一样平常与焦点管理团队相同时 ，我一直指导各人去思索厘清：自己事实想成为一个怎样的人 ，以怎样的状态退休 ，以及人生是否有足够清晰的目的（和事情无关也没关系）。同时 ，我也一直推动提醒团队 ，并自以为以身作则得还不错：是否能够时刻坚持利他头脑 ，任何时间是否本能地会去思索对方需要什么 ，我能为其他人提供怎样的价值 ，而只管地忽略自己要什么（事实一小我私家想要什么 ，旁人通常都看得很明确 ，去思索去表达也挺多余的）。
使命和愿景 ，陪同着这样的恒久思索 ，通常自然而然也就出来了 ，再接着去制订战略 ，无论是小我私家的照旧组织的 ，都会容易许多 ，也不太会跑偏。
价值观代表着一个企业要什么和不要什么 ，随着企业的差别生长阶段 ，是需要随时被调解修正的。“忠实谦逊、使命必达、自我提升、拥抱转变、勇于继续、团结协作”这六条价值观已然纳入了我们的绩效审核系统 ，并以不小的比例影响着奖金分派。
其他几条都还算普遍 ，这里我重点想讲一下谦逊的主要性。我这辈子见过许多乐成的通俗人 ，也见过一些很是智慧却过得一样平常、郁郁不得志的人 ，刚最先我也对这个征象有些疑心 ，样本多了之后发明 ，区别只是在于是否“自满”。自满的人 ，通常就很难再前进 ，很难再拥有获得智慧、资源、资源的机会 ，实质是自己将这些机会挡在了门外。而谦逊的人则恰恰相反 ，自然人生会走得更坦荡一些。昔人云人贵有自知之明 ，我想大致就是这个原理。以是六十四卦中 ，唯有“谦卦”六爻全吉 ，这也是一翻开我办公室就直接映入眼帘的一幅挂图 ，以此时时刻刻提醒自己 ，只有把自己变小 ，天下才会更大。这也是我对我们所有同事的要求。
我们会投入很重的军力来举行组织文化的建设 ，并确保它会贯串员工从入职到脱离的每一刻。组织文化是一个组织能否打胜仗的底座 ，没有文化的包管 ，一个组织的成绩注定是有限且短暂的。这些“务虚”的事 ，落在“务实”的流程和制度当中 ，“虚实团结”才是包管务实的战争能否获胜的基础 ，只有上下同欲 ，才华迎来胜利。
很谢谢能阅读到这里的股东和潜在投资人 ，之以是啰唆了这么多 ，照旧希望能够只管真实、周全地向各人展示一个已和已往完全差别的九州酷游官网net高科。我是一个恒久主义者 ，更是一个延迟知足者 ，以是注定不会追求股价的短期奔腾 ，这点可能会让部分中小股东失望了。相反 ，我希望公司能够稳步向上 ，市值与企业基本面呈螺旋式上升 ，即便遇到宏观波动 ，也拥有能只管阻止较大回撤调解的扎实基本面。我希望 ，现在以及未来九州酷游官网net高科的每一位股东 ，看好的都是九州酷游官网net高科的生长和未来 ，而不但仅是题材和看法 ，我们期冀能和拥有配合价值观以及志同志合的伙伴们 ，一起去斗争和分享企业生长的价值。
最后 ，虽然我们已经是一家上市公司 ，可是团队依然坚持着创业的初心和激情 ，组织形态也更靠近于创业早期。在勇攀岑岭的路上 ，我们仰面还望不见山顶。在中华民族伟大再起的崛起时刻 ，我们时刻希望自己也能为国家、为民族孝顺一份微薄的力量。同时 ，也不辜负所有股东的信任和期待！
叶骥
2023年4月29日
